TPO Exxtral CMU236 汽车内部装备

品名：TPO 

商品名：Exxtral 

型号：CMU236

聚烯烃类热塑性弹性体（TPO）在汽车保险杠上的应用开发动向。
D&S国际塑料公司推出汽车用新一代TPO，用作汽车保险杠，壁厚可减至 2.5mm(原为3.5mm)，使保险杠质量减轻 31%(1.18kg) ，成型周期缩短 15s。与原来的TPO相比，其弯曲弹性模量提高一倍 (1482.4MPa)，拉伸强度提高60%(27.6MPa)，硬度较高 (75～80洛氏硬度 ) 。熔体流动速率也提高一倍 (15～25g/10min) 。此外，新一代TPO的低温抗冲击性、 耐化学药品性和涂装性也较优越。该公司推出的混合型 TPO产品，具有较低的线胀系数，尺寸稳定性好，能满足汽车配件对尺寸偏差日益严格的要求，具有较低的收缩率、高的流动性、良好的涂装性和低温抗冲击性 ( 冲击强度为 3.53MPa)，已用作新的大众 Beetle车的保险杠。该车在公路安全保险协会进行的小型汽车碰撞试验中性能较佳。Montell 公司生产的高弯曲弹性模量 TPO已被用于该车保险杠，其壁厚从3.2～ 3.5mm，降为 2.4mm，质量为 2.37kg，大大节省了成本和缩短了成型周期，显示了巨大的应用潜力。Exxon Mobil化学品公司推出一种用茂金属合成的改性 TPO，质量轻并可加工成薄壁保险杠，壁厚减少了25%以上。

聚烯烃类热塑性弹性体（TPO）在汽车车身外板上的开发动向。
TPO能应用于车身外板是由于开发了尺寸稳定的TPO配混料，解决了热膨胀问题。通过配混矿物和玻璃填料与各种橡胶，已将 TPO的热膨胀系数降低 50%～75% ，并且刚度、光泽度、耐冲击性和耐擦伤性也都很高。高模量低线胀系数TPO还可作汽车其它外装饰件，包括散热器格栅、车轮护罩、 车门槛板等。D&S 国际塑料公司推出的低线胀系数TPO系列的弯曲弹性模量为552 ～2275MPa ，线胀系数仅为通用TPO 的50%。这对制造尺寸较长的外装件很有利，可省去为防止弯曲而设计的支撑部分，作侧面模塑件和车门槛板。20% 矿物增强品级的TPO的弯曲弹性模量为2275MPa ，性能与一种PC/ABS合金相同，而质量要轻7% ，可作车身护板、车轮护罩、仪表板等，满足耐热冲击标准要求。混合型TPO产品，具有高光泽，弯曲弹性模量为550MPa ，主要用于汽车侧身彩色模塑件。

聚烯烃类热塑性弹性体（TPO）在汽车其它部件上的应用。
TPO又一较大潜在市场是作机动车身门、窗及其它部件的密封材料。目前机动车身密封都采用三元乙丙橡胶，一辆车约用12kg 。欧洲每年生产1200万辆机动车，总需求量**过15 万t ，而全世界约需44万 t/a 。TPO在车内应用的较大潜在市场是取代 PVC作大型部件如仪表板、车门内装饰板等蒙皮。与PVC相比，除了可回收性外， TPO还有如下优点：长期耐紫外线性、颜色稳定性、质量较轻、无增塑剂迁移问题。TPO的一个缺点是缺乏轻质 PVC皮革样的柔软触感，但利用与苯乙烯类弹性体和硫化胶等填充剂掺混的新配混技术，已使PO-T能具有与 PVC十分接近的柔软性。

主营系列:

通用塑胶：ABS、PP、PE、HIPS、GPPS、PVC、EVA；

工程塑料：PMMA、PC/ABS、PA6、PA66、PA46、PA4T、PA6T、PA/ABS、POM、PBT、PBT/PC；

高温塑胶：PA46、PA6T、PA9T、PPA、LCP、PC；

特种工程塑料：PPS、COP、IXEF、PTFE、ETFE、FEP、PVDF、PEI、PEEK、PI、PPA、COC、PES、PSU、PPSU、PSF、PUR、PA12、PA11；

热塑性弹性体：TPO、TPE、TPEE、TPV、TPR、SBS、SEBS、TPU。

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